发布日期：2024-09-08 07:30    点击次数：137

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继2023年成功救治630g患儿后，新生儿科再次刷新了最小体重患儿救治纪录。第一位患儿是一名体重仅590克的极早产儿，面对如此微小的生命，新生儿科医疗和护理团队迅速制定了详细的治疗方案，从呼吸支持到营养供给，每一个细节都经过精心考虑。经过医护人员的不懈努力，患儿的生命体征逐渐稳定，在成功度过危险期后，患儿转入母婴同室家庭衔接病房，由经验丰富的新生儿科护士一对一指导早产儿的护理、喂养技巧及疾病预防，使家长回家后能够很好地完成家庭护理。目前患儿已经痊愈出院。

　　国产大飞机传来大消息。

　　8月10日，《环球时报》报道称，中国国产大飞机C919的国际适航认证正获得“积极反馈”。据中国香港《南华早报》援引知情人士的话称，欧盟监管机构上个月在上海对C919客机进行实地认证考察后，“欧盟航空安全局（EASA）代表团给予积极反馈”。中国民航局官员称这是一次“突破”，标志着欧盟监管机构对中国飞机及其设计制造的了解又迈进了一步。

　　目前，C919已经投入商业运营超过一年，随着交付数量增加，航线网络正逐渐铺开。东方航空方面透露，截至2024年8月3日，东航C919机队已累计执行商业航班3133班，承运旅客近42万人次。

　　分析机构认为，随着C919大型客机批生产条件能力（二期）建设项目的建设推进，C919飞机的产能有望逐步爬坡，C919或将正式迈入大规模、大机队的黄金发展期。与此同时，C919出海营销动作不断，未来出海值得期待。

　　C919大消息

　　8月10日，《环球时报》报道称，中国国产大飞机C919的国际适航认证正获得“积极反馈”。

　　据中国香港《南华早报》援引知情人士的话称，欧盟监管机构上个月在上海对C919客机进行实地认证考察后，中国相关民航机构对C919客机在2025年获得欧盟认证感到更加乐观。知情人士表示：“欧盟航空安全局（EASA）代表团给予积极反馈。”

　　据报道，EASA技术人员此次实地认证考察的重点便是对C919的D级飞行模拟机进行操作和评估。为尽可能真实地复制起飞、降落及各种紧急情况，D级飞行模拟机的制造采用真实驾驶舱设备。根据中国商飞2023年发布的企业通告，C919模拟机全尺寸复制该机型的真实驾驶舱，显著改善视觉效果，扩大飞行员水平视野，还增加了运动效果，能够更准确地模拟各类飞行事件。

　　EASA对C919的本次实地认证考察属于合规性演示的一部分。EASA共有4轮认证程序，合规性演示是第三阶段流程，也是最重要的认证阶段。其间，飞机制造商必须证明其产品符合有关结构、发动机、控制系统、电气系统和飞行性能的监管要求。

　　《南华早报》称，这是继今年3月后，欧盟技术人员第二次实地考察C919，他们花费几个小时查看驾驶舱和客舱，并与中国民用航空局代表就具体细节进行讨论。上述知情人士介绍说：“他们（EASA代表）目光敏锐，询问了很多细节，特别关注C919在国内航空公司的商业运营。”

　　报道称，对于此次考察，中国民航局官员称这是一次“突破”，标志着欧盟监管机构对中国飞机及其设计制造的了解又迈进了一步。

　　知情人士告诉《南华早报》，现在看来，2025年获得欧盟认证的前景更加乐观。

　　据报道，中国商飞于2019年首次申请EASA认证，C919在2023年5月完成首次商业载客飞行，随着其国内航线的开通，认证进程进一步加快。

　　作为中国自主研发并投入商业运营的首款国产大飞机，取得EASA认证对C919“出海”意义深远。《环球时报》援引英国广播公司（BBC）报道称，C919打破了波音和空客在单通道喷气式干线客机方面的垄断地位。

　　订单已超1000架

　　由中国商飞研发制造的国产干线单通道客机C919已经投入商业运营超过一年，随着交付数量增加，航线网络正逐渐铺开。

　　东方航空方面透露，截至2024年8月3日，东航C919机队已累计执行商业航班3133班，承运旅客近42万人次。

　　自2023年5月28日东航成功实现C919商业运营以来，东航C919机队规模已发展到7架。最新加入东航的一架C919是在7月29日执行MU9006调机航班，从上海浦东国际机场飞抵上海虹桥国际机场，正式加入东航机队。

　　目前中国商飞为中国国航、南方航空建造的C919飞机都已经下线并开始试飞，并在为最后的交付做相关准备。

　　8月10日，中国航空工业集团有限公司官方微博“航空工业”发文称，中国国航首架C919客机9日进行首次试飞，该机临时注册号为B-002M，计划于8月底交付中国国航。

　　据悉，今年8月底，南方航空也计划迎来第一架C919飞机。

　　另据海航航空集团在公开渠道发布的信息，旗下的金鹏航空也将在2024年内按计划接收C919客机，将成为全球首家运行C919的民营航司。

　　今年4月，金鹏航空发布消息称，该公司旗下最后一架波音787客机正式退出机队，根据公司规划，未来3年至4年，金鹏航空客机机队将逐步调整为单一国产C919飞机。

　　据悉，目前C919的订单量已经超过1000架，订单数量饱满。

　　浙商证券研究所联席所长、大制造组组长邱世梁表示：“大量订购体现了航司对国产大飞机的信心，预计2024年国产大飞机量产或将提速。”

　　信达证券认为，随着C919大型客机批生产条件能力（二期）建设项目的推进，C919飞机的产能有望逐步爬坡，C919或将正式迈入大规模、大机队的黄金发展期。

　　与此同时，C919出海营销动作不断，未来出海值得期待。

　　在今年7月下旬举行的英国范堡罗国际航空展上，中国商飞带着包括支线飞机、单通道干线飞机以及远程宽体客机为基础的几个系列机型拓展计划向全球的航空业者展示了其产品阵列。

　　在今年年初举行的新加坡航展上，中国商飞也首次将C919真机在海外航展进行展示，并在随后用两周时间将ARJ21和C919飞机在越南、老挝、柬埔寨、马来西亚、印度尼西亚五国进行了演示飞行。

　　按照中国商飞方面说法，此举主要验证国产商用飞机对东南亚五国机场和航线的适应性、机场地面服务设备的适配性、特殊飞行程序的适用性和航线业载的经济性，展现飞机良好性能，为后续东南亚市场开拓奠定基础。

　　据了解，中国商飞已经考虑在下一届阿联酋迪拜航展上携C919飞机前往展示。

　　根据中国商飞最新市场预测，未来20年，全球的民用客机数量将从24264架增长到51701架安卓手机炒股软件下载，亚太市场的客机需求量也将从3314架增长到9701架。面对巨大的市场需求，中国商飞将致力于研制好产品、提供好服务，努力为国际民航市场提供一个可靠的新选择，为亚太地区民航业发展做出积极贡献。

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